EFIエンリッチナー取付

こんばんは！ヒロです。

先日のマフラー交換に伴い、EFIエンリッチナー
なるものを取付てみました。
O2センサーに割り込ませて空燃比を濃くする
ものですね。
最近ネットでもいろいろインプレされてますね。

車両は2010年FLSTNです。
マフラー：KW　3”　テーパードスリップオン
エアクリ：ノーマル
マフラーだけ変えただけです。

ノーマルマフラーから変えた時点で
トルクの落ち込みなどは特に感じませんでしたが、
アクセルOFF時のアフターが気になりました。
高めの回転でアクセルOFFすると「ゴボゴボ」
たまに「パン！」という感じです。

いろいろな方のインプレを見ていると
まあ賛否両論ですが、
・アフターが完全に消えた
・全域でトルクがUPした
・エンジンの熱が低くなった
たまに「全く効果なし」という方も・・・

早速取付です。
フロント側はレギュレータの上のBOXにコネクターが入ってるので
作業性も良く、５分もあれば取付完了です。

リア側はオイルタンクの下部にコネクターがあります。
エキパイの根元からO2センサーの配線をたどっていくと
すぐ分かりますが、なにしろ手が入りにくい！
その上コネクターがオイルタンクの下部に固定されていて
抜くに抜けません。
シートを外して、バッテリーを外すと、コネクターを固定
しているピンの頭が見えるので、外してコネクターを
フリーにします。
こうすると楽に作業できました。

今回取り付けたモノは「可変」タイプなので
いろいろ試してみました。
一番の期待はアフターが無くなることです！

まずノーマル 14.7:1に対して14.2:1で
アフターは・・・消えませんでした。
トルク感・・・低回転ではノッキングしにくくなり
扱い易くなりました。
加速も鋭くなった様な気もしないでもないです。

14.0:1・・・まあ同じですね。
13.8:1・・・　・・・同じです　多分
結局、アフター消えず（緩和はされたかな）

やや濃いめの14.0:1でしばらく様子を見ることにして
少しはしってみます。
アフターは出ますが、エンジンの温度が明らかに
下がりました！
これは鈍感な私でも感じました。
あとは残念ながら明確な変化はありませんでした(－－〆)
（あくまで個人的な意見です）

次にエアクリ交換してどうなるか早く試してみたいのですが、
予算の都合で少し先になりそうです(T_T)/~~~
吸気も増えないとバランス悪いですよねえ　たぶん

最終的にはサブコンやフルコンに行きつくかな　やっぱり