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こんばんは！ヒロです。
先日のマフラー交換に伴い、EFIエンリッチナー
なるものを取付てみました。
O2センサーに割り込ませて空燃比を濃くする
ものですね。
最近ネットでもいろいろインプレされてますね。
車両は2010年FLSTNです。
マフラー：KW 3” テーパードスリップオン
エアクリ：ノーマル
マフラーだけ変えただけです。
ノーマルマフラーから変えた時点で
トルクの落ち込みなどは特に感じませんでしたが、
アクセルOFF時のアフターが気になりました。
高めの回転でアクセルOFFすると「ゴボゴボ」
たまに「パン！」という感じです。
いろいろな方のインプレを見ていると
まあ賛否両論ですが、
・アフターが完全に消えた
・全域でトルクがUPした
・エンジンの熱が低くなった
たまに「全く効果なし」という方も・・・
早速取付です。
フロント側はレギュレータの上のBOXにコネクターが入ってるので
作業性も良く、５分もあれば取付完了です。
リア側はオイルタンクの下部にコネクターがあります。
エキパイの根元からO2センサーの配線をたどっていくと
すぐ分かりますが、なにしろ手が入りにくい！
その上コネクターがオイルタンクの下部に固定されていて
抜くに抜けません。
シートを外して、バッテリーを外すと、コネクターを固定
しているピンの頭が見えるので、外してコネクターを
フリーにします。
こうすると楽に作業できました。
今回取り付けたモノは「可変」タイプなので
いろいろ試してみました。
一番の期待はアフターが無くなることです！
まずノーマル 14.7:1に対して14.2:1で
アフターは・・・消えませんでした。
トルク感・・・低回転ではノッキングしにくくなり
扱い易くなりました。
加速も鋭くなった様な気もしないでもないです。
14.0:1・・・まあ同じですね。
13.8:1・・・ ・・・同じです 多分
結局、アフター消えず（緩和はされたかな）
やや濃いめの14.0:1でしばらく様子を見ることにして
少しはしってみます。
アフターは出ますが、エンジンの温度が明らかに
下がりました！
これは鈍感な私でも感じました。
あとは残念ながら明確な変化はありませんでした(－－〆)
（あくまで個人的な意見です）
次にエアクリ交換してどうなるか早く試してみたいのですが、
予算の都合で少し先になりそうです(T_T)/~~~
吸気も増えないとバランス悪いですよねえ たぶん
最終的にはサブコンやフルコンに行きつくかな やっぱり
健康診断の予定もあったので、ついでに、午前中休みを取り、愛車(バイク)の車検予約を取っていました。今朝、窓を開けたら雨!?
一気にテンションダウンしましたが、休みを取り直すのも…。
5分程、迷いつつも決行！カッパを着て、長靴履いて(工事現場の様な格好)ビジュアルはこの際無視(-_-)。車検も通り、帰宅した際には、もう、ずぶ濡れ(T-T)。
日頃の行いが悪いのか!?
車検代金をケチったのが悪いのか!?
風邪が悪化しそう…┐('～`;)┌(涙)。
しっかし暑いですね((+_+))
あまりの暑さでついついマフラーを落札してしまいました（＾ｖ＾）
クロームワークス３インチテーパードスリップオンです。
左右出しのフィッシュテールが欲しいんですが、
まだまだそこまでお金が貯まりそうにないので、
それまでの間、少しでもハーレーらしい音を味わえればと
オクを覗いていると、ありました！超美品！
８００ｋｍのみ使用ということでほぼ新品！しかも安っ！！
（※左の焼酎は本文とは無関係です）
早速取付開始っ！！
まずは純正の状態、といってもKWのテーパードも
かなり純正に近いルックスなんで、たいして見た目は
かわりませんが、
ならべるとこうです↓
上のキモーチ細いのがKWです。直径で５ｍｍ程度
しかーし！！
右が純正、触媒やらなにやらでお先真っ暗状態、
左がKW、向こう側がスカスカに見えますねえ
人もマフラーも外見で判断してはいけませんね（＾ｕ＾）
このKWは、普通の学生服なのに実は不良みたいな・・・
FLSTN用ではないので、ポン付けとはいきませんが、
干渉するステーをカットするだけで取付完了！
・・・って、えっえっ(゜o゜)
最初の写真と変わってない？
写真で見ると尚更変化がわかりません((+_+))
これもまた”大人っ”な感じでアリです自分的には
さて問題の音の方はというと、いい感じの太い音です。
音量も爆音までいかず、ほど良い音量で満足満足（＾ｖ＾）
純正のバイパス管付のエキパイのせいか、いまいち歯切れ
が良くない様な気がしますが、ヨシとします。
とても良い買い物をしました。
あー！ツーリング行きてえ～！！
ヒロでした(@^^)/~~~
昨日１９日は天気も良かったので、計画していた横浜弾丸トラベラーを実行に移しました！
バイクが新しくなったので、慣らし（800km)を兼ねて横浜のタカのところと実の姉の家に行くというこの計画
１泊で行けばなんてことはないんですが、時間の都合で日帰りで行っちゃいます！！
AM6：00 自宅出発
ほぼ予定どおりに出発、この時間帯は涼しく快適クルージングで一路白石ICへ
AM8：10 那須高原SAにて休憩
この時点で30℃近かったと思います。この辺は涼しいはずなのに・・・水ガブ飲み
ここからはあまりの暑さの為、SAごとに小休止しなければ意識が飛びそうになる感じで、少しペースダウンです(-_-)
同じライダーと何度もSAごとに顔合わせます(^_^)みんな暑いんだな
ショベル乗りのお兄さん無事中野に着けたかな、気合いの入ったチョッパーでした。
※余裕が無く、写真が極端に少ないのは勘弁して下さいm(__)m
AM9:00 宇都宮を通過
出発から３時間、ほぼ予定どおりで時間的には中間点くらいでしょうか
100km/hで走っていても汗がにじんできます(T_T)
AM11:00 川口JCT
東北道の起点川口を通過！ここから首都高へ
S１川口線→C1中央環状（湾岸ミッドナイト！）→湾岸線と走り、
大黒埠頭、ベイブリッジを渡って
お昼を少し回ったあたりで狩場線永田IC、ようやく高速を降ります。
初のベイブリッジに感動する余裕もなく
「風の強ぇ橋だな～コワ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／」と通過
永田ICを降り、国道１号線のコンビニでタカと待ち合わせ
ここまで自宅から６時間、走行距離400km
タカ曰く高級レストラン「ジョナサン」でランチを御馳走になりました。
タカさん今度、時間があるときは中華を期待しますm(__)m
中華街近いんだからサ
さて、分刻みのスケジュールで動きます。
姉の家を軽く訪問し、近くのHDショップでマコッチャンにも勧められていた
ウインカーボタンの延長レバーを購入
レーンチェンジの多い首都高を走ったときにノーマルは押しにくかったんで、
即取付！これはかなり楽になりますね！
PM15：00 帰る時間です。
横浜駅西口IC付近でタカと別れ、再び首都高へ
来たときとは別の路線で東北道を目指します。
横羽線→羽田線→都心環状線→向島線、東北道へ
途中、建設中の新東京タワー「スカイツリー」のすぐ横を通過
現代版３丁目の夕日的な気分を味わい少し感動・・・
しかし暑さと都心の渋滞で心は折れる寸前に・・・(-_-)
休む場所もないので、ひたすら東北道を目指すしかありません。
我々東北人にとっては、高速が渋滞で動かなくなるなんてことは、
余程の事故か雪、凍結くらいしか考えられないので、
「一般道かよっ！」と軽くツッコミながら前進あるのみ
PM16：40 東北道最初の蓮田SA到着
水分補給＆クールダウン
首都高から来た人は大抵ここで休むみたいですね
ホントにオアシスの様に見えました。
PM18：30 上河内SA
宇都宮を少し過ぎたところで休憩、軽い食事をとります。
宇都宮といえば餃子！といきたいところでしたが、
餃子屋さんは待ち時間２０分、そんなに待てません。
替わりにこのうどん、確か「ひもつけうどん」だったでしょうか？
幅15ｍｍくらいの平たい麺で薄くて食感も良くおいしかったです。
途中ちょいちょい休みつつ・・・
PM20：30 国見SA到着
長かった旅もいよいよ終盤です。
疲労はピークに達していますが、ゴールが見えたことで
若干回復！
PM21：00 帰って来た！白石ICを降ります。
無事に帰って来れた喜びがこみあげてきます(T_T)
PM21：30 自宅に到着
家族の顔を見て、長い緊張から解放されます。
かなり強引なスケジュールで疲れましたが、思い出に残るソロツーリング
になりました。楽しかった～！
この日の走行距離は816ｋｍでした。
ノートラブルだった愛車にも感謝！
各地で豪雨による被害が深刻ですが
行方不明の方が無事救出されることを祈ります。
梅雨前線がどっかにいったのでしょうか?
今日は久々の快晴！
天気が良ければ週末はバイクで横浜まで行って
タカにおいしい食事でも御馳走になろうと思います。
熱中症になる人が多いそうなんで、皆さんも
水分補給はマメにして下さい。
横浜弾丸トラベラーは後日ブログで